膜结构车棚排水设计采用无组织排水或有组织排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特,自由曲面,所以应充分考虑造型与排水的合理方式。膜结构排水坡度要求大于一般建筑,平膜坡度15%~20%以上,钢结构施工,双曲膜脊度应大于10%。同时膜面预张力1.0~2.0kn/m以上,避免膜材在雨水作用下发生较大变形,从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点,积水将导致局部凹陷变形,凹陷变形反过来加剧积水现象。因此足够坡度、曲率和张力水平是---排水顺畅的---条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。 大型公共膜结构建筑(3000m2)以上,宜采取有组织排水;小型开敞膜结构建筑(500m2以下)可采取无组织排水;中型公共膜建筑(500m2~3000m2)宜根据其高程、密闭和开敞性,钢结构工程,选取合适的排水形式,可部分自由排水,钢结构建筑,结构组织排水。
为构件的几何长度(节点中心间距离);l1为桁架弦杆侧向支承点之间的距离。斜平面系指与桁架平面斜交的平面,适用于构件截面两主轴均不在桁架平面内的单角钢腹杆和双角钢十字形截面腹杆。无节点板的腹杆计算长度在任意平面内均取其等于几何长度(钢管结构除外)。
注:1.承受静力荷载的结构中,可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比。
2.在直接或间接承受动力荷载的结构中,单角钢受拉构件长细比的计算方法与表10注2相同。
3.中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过200。
4.在设有夹钳或刚性料耙等硬钩吊车的厂房中,海南钢结构,支撑(表中第2项除外)的长细比不宜超过300。
5.受拉构件在荷载与风荷载组合作用下受压时,其长细比不宜超过250。
6.跨度等于或大于60m的桁架,其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜超过300(承受静力荷载或间接承受动力荷载)或250(直接承受动力荷载)。
非抗震设防的多层(£12层)钢结构房屋形式:
1纯采用框架结构或斜撑(或剪力墙)体系
2斜撑体系梁和柱的连接都可做成铰支即柔性连接
抗震设防的多高层钢结构房屋形式:
1中心支撑体系,不超过12层
结构布置提要
1光滑曲线构成的凸平面形式:风载体型系数小
2采用中心对称或双轴对称的平面形式:减小或避免在风 荷载作用下的扭转振动
3平面尺寸关系
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